国际货代常用术语

常见的杂费包括：

　　1．ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费；

　　2．DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费；

　　3．THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费；

　　4．BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）；

　　5．CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费；

　　6．DOC：Document文件费；

　　7．PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费；

　　8．AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）。

　　2003年起美国出于反恐需要，规定凡是运往美国的货物,船公司必须将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货

　　代必须把货物资料如实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。

　　这些费用收取项目会根据时间和航线不同做调整，但全行业基本固定，也就是说，要收大家都会收，如果别人都不

　　收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。

　　FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们承担的

　　国内杂费肯定比CNF下要高，这是“潜规则”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地

　　情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。

　　以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。这

　　样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就要跟货代确

　　认好，否则等到上船了再“打死狗讲价”，咱们就被动了。因为货代手上还扣着咱们的提单呢，还有委托货代报关时的核

　　销单、报关单等。不按照货代要求付清杂费，咱们就不能及时拿到这些单证，误事。

　　DDP 完税后交货

　　OWC 一次性箱

　　TO ORDER 指示提单

　　CIF 卖方在合同规定的运转期内，在货运港将货物装上船，支付至目的地的运费，并及时向买方发出详尽的通知

　　CIF 由卖方租船订舱，投保，支付运费，支付保险费，订合同

　　FCA 由买方投保，租船订舱，支付运费，承担货物转交承运人后的风险，支付保险费

　　O=ORC 等同与THC 码头费 只是广东地区去某些港口特有的

　　B=BAF 燃油副加费 C=CAF 货币贬值副加费 D=DOC 文件费

　　I=ISPS 港安费 也是某些船公司去某些港口的特别费用

　　清关 或者是送货到门之类的费用这些都是代理那边喊的 看你需要 或者是走什么货 费用固然存在 叫法不一样吧 看

　　代理那边喜欢怎么叫 怎么加了 反正就是目的港要收的费用 当然也是你要在目的港做动作才会产生的费用 或者是散货

　　要不然目的港一般是不要收费的

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