散货海运费影响因素

运费的计算与贸易商有着十分重要的关系，例如，一笔交易按照 CIF 或 C＆F 价格成交，究竟运费是多少，在价格构成中占多大比重，对于出口方的成本核算关系重大。掌握海洋运费的资料，对于计算各种价格条款之间的差额，做好比价工作也是十分重要的。散货海运费影响因素？这儿中国小编为大家讲一讲！

散货海运费影响因素

1、目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。 在同一航线内， 由于商品的等级不同， 船公司收取的基本费率是不同的。 因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。

2、其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按 FOB 货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费。

3、根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（Basis Rate）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。

<strong>散货海运附加费的几种情况</strong>

一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。

二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附

加费等。

三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。

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